自從1886年，德國人Karl Benz發(fā)明了全球首臺引擎驅(qū)動(dòng)汽車，人類移動(dòng)、交通的方式，就正式邁向機(jī)械掛帥的工業(yè)時(shí)代，再也無法回頭！雖然汽車真正普及民生，是在20世紀(jì)初期福特（Ford Motor Company）等大廠推波助瀾下才真正達(dá)成，距離今日也不過短短一百年，但是汽車的出現(xiàn)，卻對整個(gè)20世紀(jì)的發(fā)展有著革命性的改變。
正當(dāng)我們已習(xí)慣目前各種汽車的使用方式與樣貌，不斷變換的潮流，卻也正悄悄改變著未來地面交通的種種可能性
迷你車 大行其道
不知道你有沒有注意到，在臺灣之外的許多地區(qū)，小型汽車其實(shí)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，逐漸成為市場新寵。像是法國雷諾汽車（Renault）推出的電動(dòng)車Twizy，乍看之下造型可愛得如同玩具，而且僅容兩人共乘，一次也只能跑一百公里，但由于售價(jià)相對低廉（起價(jià)約七千英鎊），而且節(jié)能、減碳、方便停車，因此推出后大受歡迎，在德國、法國、意大利、西班牙等地銷售成績不俗，激起各車廠切入小型車的興趣。
智能型充電 強(qiáng)調(diào)聰明自主
除了汽車往極大與極小兩端蓬勃發(fā)展，還有一些具前瞻性的未來設(shè)計(jì)變革，可在2015年美國拉斯維加斯消費(fèi)電子展（Consumer Electronics Show）創(chuàng)新獎(jiǎng)項(xiàng)中，嗅出蛛絲馬跡。
這其中令人相當(dāng)驚喜的一個(gè)概念設(shè)計(jì)，是德國BMW所推出的智慧型家用汽車充電系統(tǒng)（BMW i Home Charging Services）。正當(dāng)電動(dòng)車與油電混合車產(chǎn)業(yè)為充電便利性與電池技術(shù)面臨瓶頸而傷透腦筋之際，BMW提出的新概念設(shè)計(jì)，既降低了充電成本，也將正當(dāng)紅的家用太陽能系統(tǒng)整合進(jìn)來，因此大受矚目。
這套首次由車廠推出的便利整合系統(tǒng)，配置一套軟件管理平臺，可即時(shí)監(jiān)測天候與太陽能供電狀況；在陽光普照、家用太陽能板能發(fā)電時(shí)，會(huì)自動(dòng)為電動(dòng)車充電，也可將太陽能保存起來轉(zhuǎn)供家用，讓使用綠色能源更便利。如果無法使用太陽能電力，系統(tǒng)也會(huì)主動(dòng)查詢即時(shí)電價(jià)，選擇在最便宜的時(shí)間帶進(jìn)行充電（目前許多國家都有尖峰時(shí)間電費(fèi)較貴，離峰時(shí)間電費(fèi)較便宜的區(qū)別）。
如果是在美國，這樣的價(jià)差，一年最多可省下800美元，相當(dāng)于臺幣2萬4千元。而且根據(jù)推估，只要在屋頂有25平方公尺（7.5坪）的太陽能板，就可產(chǎn)生足夠動(dòng)力，讓電動(dòng)車行駛3萬2千公里（年平均數(shù)字），省下不少油資。這項(xiàng)設(shè)計(jì)預(yù)計(jì)在2016年上市。
大型車 再度進(jìn)化
而與小型車完全背道而馳的，則是大型休閑車再次興起。像是德國Niesmann Bischoff公司推出的Arto系列，便因重新詮釋旅行拖車的設(shè)計(jì)而備受矚目。這類型產(chǎn)品，把「車」當(dāng)作「家」來設(shè)計(jì)，因此車子開到哪里，就能在哪里日常起居；客廳、廚房自不在話下，配備浴室、寢臥更是不可或缺，因此在西方始終有一定的市場需求。這款A(yù)rto系列的設(shè)計(jì)，將空間、外型整個(gè)流線化，也讓旅行拖車更精致、更具質(zhì)感，因此獲得紅點(diǎn)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)肯定。
汽車App軟件 搭配穿戴裝置
不只充電裝置銳意革新，BMW更特意強(qiáng)調(diào)整合型的智能生活解決方案，一款新推出的App，同樣在美國消費(fèi)電子展上大出風(fēng)頭。這項(xiàng)稱為BMW i Remote App的設(shè)計(jì)，是與韓國三星電子Gear S智能型手表結(jié)合，讓穿戴式裝置能進(jìn)行更多運(yùn)用。這個(gè)創(chuàng)新的app可直接以手表控制使用者的BMW愛車，從手表就可查詢電動(dòng)車的電力存量、充電狀況、以及充電所需剩余時(shí)間；也能細(xì)查車門、車窗、行李箱是否關(guān)妥無虞。更貼心的是，透過App遙控操作，即使在寒冷冬季，也可在取車前先將暖氣開妥，就算車子還接著電源，也不會(huì)影響充電過程。如此細(xì)微貼心，將高級房車的使用尊貴感，更往上提升一個(gè)等級。
倫敦雙層巴士 兼顧功能與美感
不只自用車的相關(guān)科技令人嘖嘖驚奇，大型公共載具也不斷演進(jìn)。近期最引人矚目的，就是經(jīng)歷55年深遠(yuǎn)歷史后，倫敦雙層公車再度進(jìn)化。還記得上海世博會(huì)時(shí)吸引了萬頭鉆動(dòng)參觀者的英國館「種子圣殿」嗎？創(chuàng)作這座巧妙建筑的設(shè)計(jì)家希斯維克（Thomas Heathwick），就擔(dān)起重責(zé)，為已成倫敦移動(dòng)地標(biāo)的紅色雙層巴士改頭換面。
瞧！自2012年便開始馳騁在倫敦街頭的新型公車The New Routemaster，雖然還是保留同樣的鮮艷色彩與雙層構(gòu)造，卻再次引進(jìn)車尾膾炙人口的自由上下平臺；不過仔細(xì)一瞧，整個(gè)車體與車頭都更流線時(shí)尚了，車內(nèi)舉凡樓梯、車門、停車鈕，甚至欄桿配置、搭乘動(dòng)線都更流暢。
此外，它不只外型改變，面子、里子都兼顧。為了讓街頭更環(huán)保，倫敦市府讓新上路的雙層公車采用（柴）油電混合系統(tǒng)，試圖減少40%石油使用量。一口氣六百輛新型雙層公車的采購合同，也創(chuàng)下歐洲有史以來最大的油電混合巴士訂單紀(jì)錄，等到2016年整個(gè)完成交車，倫敦的街頭風(fēng)景，也將變得迥然不同！
